故障現(xiàn)象

一輛2014款上汽名爵GT車，搭載15S4G發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18.4萬(wàn)km。該車因左前部發(fā)生碰撞事故進(jìn)廠維修，更換損壞的部件后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但無(wú)著機(jī)跡象。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（EMS）通信，于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持。

故障診斷

接車后試車，發(fā)現(xiàn)故障檢測(cè)儀只與EMS無(wú)法通信，與其他控制模塊通信正常，推斷可能的故障原因有：EMS的供電、搭鐵及通信線路存在故障；EMS損壞。斷開蓄電池負(fù)極，用萬(wàn)用表測(cè)量數(shù)據(jù)診斷接口（DLC）端子6（CAN H端子）和端子14（CAN L端子）之間的電阻，約為60 Ω，正常，說明高速CAN總線的主線路不存在斷路故障；裝復(fù)蓄電池負(fù)極，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表分別測(cè)量DLC端子6和端子14上的電壓，分別為2.71 V（圖1）和2.36 V（圖2），正常，說明高速CAN 總線不存在短路故障（對(duì)搭鐵、電源短路或互短）。

圖1　DLC端子6上的電壓

圖2　DLC端子14上的電壓

用萬(wàn)用表測(cè)量EMS的供電和搭鐵（圖3），均正常。

圖3　EMS的供電、搭鐵及通信電路

另外注意到，在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，能聽到節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)自檢工作的聲音，說明EMS已進(jìn)入工作狀態(tài)。用虹科pico汽車示波器從EMS導(dǎo)線連接器EM058B處在線測(cè)量高速CAN信號(hào)波形（圖4），CAN H信號(hào)的低電位約為2.5 V，高電位約為3.8 V，正常；CAN L信號(hào)的高電位約為2.5 V，低電位約為1.3 V，也正常。

圖4　從EMS導(dǎo)線連接器EM058B處在線測(cè)得的高速CAN信號(hào)波形

挑出中間導(dǎo)線連接器EM005A端子10（CAN H端子）和端子11（CAN L端子），用pico示波器測(cè)量連接至EMS側(cè)導(dǎo)線上的高速CAN信號(hào)波形（圖5），發(fā)現(xiàn)CAN H和CAN L的信號(hào)電壓均一直約為2.5 V，異常，由此推斷EMS損壞，無(wú)法發(fā)送和接收CAN信號(hào)。

圖5　從導(dǎo)線連接器EM005A處斷線測(cè)得的高速CAN信號(hào)波形

故障排除　

拆解EMS，發(fā)現(xiàn)CAN通信端子連接至型號(hào)為L(zhǎng)05173的電源芯片（圖6）。更換該芯片后試車，EMS通信正常，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，故障排除。

圖6　L05173電源芯片的位置

故障總結(jié)　

EMS損壞后既不能接收CAN信號(hào)，也不能發(fā)送CAN信號(hào)，對(duì)CAN總線上其他控制模塊之間的信號(hào)傳輸影響不大，因此CAN總線上的CAN信號(hào)波形無(wú)明顯異常。

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